Не читается номер двигателя — как действовать, экспертиза и риски

Ситуация, когда номерная площадка покрыта ржавчиной, краской или следами ремонта, встречается чаще, чем кажется. На техосмотре при регистрационных действиях инспектору нужно сверить идентификаторы автомобиля, и сбой на этом шаге способен сорвать сделку, отменить перерегистрацию или затянуть оформление замены двигателя.

Маркировка страдает от коррозии, абразивного износа, неудачной окраски, подтёков масла и антифриза, а ещё от механических повреждений при ремонте. Иногда на блоке лежит слой грязи или мастики, из-за которого рельеф букв и цифр сливается. На первичном осмотре инспектору важно увидеть не только сами символы, но и «живую» структуру металла вокруг: ровную площадку без следов перебивки, шлифования и насечек, без «варки» и локального перегрева. Даже если часть знаков различима, сомнения в подлинности приведут к назначению экспертизы.

Лучше вести себя предсказуемо и документально чисто. Начать стоит с аккуратной очистки площадки в присутствии инспектора или после его разрешения, чтобы не выглядело как попытка вмешательства. Используют мягкие растворители, ветошь, пластиковый скребок; агрессивные щётки и наждачка только ухудшают картину. Если номер так и не читается, инспектор оформит направление на криминалистическое исследование. На этом этапе пригодятся документы на агрегат и на выполненные работы по установке: договор, накладная, акт, где указан VIN автомобиля и идентификатор двигателя, если он известен.

Криминалистическая экспертиза ищет признаки подделки и пытается восстановить маркировку. Применяют визуальные и микроскопические методы, химические реактивы, магнитные порошки, косое освещение и фотографии в разных спектрах. Если металл «живой», шансы увидеть углублённый рельеф высоки. Когда площадка перегрета, спилена или перешлифована, восстановление затрудняется или становится невозможным. По итогам выдают заключение: номер читается и подлинен; номер читается, но есть признаки изменения; номер не читается, подлинность не установлена. От этого зависит дальнейшая судьба регистрации.

Параллельно инспектор проверяет «историю» агрегата по базам розыска. Совпадение по номеру с разыскиваемым мотором приведёт к изъятию, а отсутствие номера или его нечитаемость без уверенного заключения эксперта чаще всего означает отказ в регистрационных действиях до устранения причины. Если двигатель установлен в рамках замены, документы будут «заморожены» до финального решения.

Главный риск — отказ в регистрации с переносом всех последующих сделок и запретом эксплуатации до выяснения. Второй — изъятие агрегата в качестве вещественного доказательства, если эксперты усмотрят признаки перебивки и свяжут их с уголовным делом. Третий — длительные сроки: ожидание экспертизы и повторных осмотров может занять недели.

Есть и легальные пути. Если экспертиза подтвердила подлинность, но отдельные знаки утрачены, в некоторых случаях выдают акт с описанием идентификационных признаков, достаточный для завершения процедуры. Когда происхождение агрегата доказать не получается, разумно рассмотреть замену на двигатель с прозрачной историей. На практике проще и быстрее проходить оформление, если базой служат новые двигатели заводской поставки: у них чистые номерные площадки, читаемые маркировки и полный комплект документов происхождения, что снимает большую часть вопросов на осмотре.