Двигатель B10S1

Chevrolet Spark 2 (M200) 2005 - 2009 / Шевроле Спарк
Daewoo Matiz (M100/M150) 2002 - 2009 / Дэу Матиз

Объем двигателя, куб.см: 995

Используемое топливо: Бензин АИ-92

Расход топлива, л/100 км: 5.6

Тип двигателя: Рядный, 4-цилиндровый

Максимальная мощность, л.с.: 64

Степень сжатия: 9.3

Диаметр цилиндра, мм: 68.5

Ход поршня, мм: 67.5

Выброс CO2, г/км: 131

Привод клапанов: Ременной (ГРМ)

Количество клапанов на цилиндр: 2

Система старт-стоп: Нет

Двигатель конвейерной сборки! Изготовлен из высококачественных материалов на современном высокотехнологичном оборудовании, собирается из О.Е.М. запчастей на крупнейшем заводе в Китае, имеющем сертификацию General Motors Company и SsangYong Motors.

Осмотрен, протестирован на стенде, готов к установке.

Бесплатная доставка по Екатеринбургу. Доставка в другие города по тарифу транспортной компании.

B10S1 — бензиновый атмосферный двигатель Chevrolet объёмом 995 см³, или 1,0 л. Это рядный четырёхцилиндровый агрегат с распределённым впрыском топлива, чугунным блоком цилиндров и алюминиевой восьмиклапанной головкой SOHC с одним распределительным валом. Диаметр цилиндра составляет 68,5 мм, ход поршня — 67,5 мм, степень сжатия — 9,3. Двигатель B10S1 развивает 64–67 л. с. и 87–91 Нм крутящего момента в зависимости от исполнения. Турбонаддув и система изменения фаз газораспределения не применяются; двигатель Chevrolet 1.0 рассчитан на бензин АИ-92.

Двигатель B10S1 устанавливался на Chevrolet Spark M200 и Daewoo Matiz M100/M150 с мотором 1,0 л. Перед установкой нового двигателя B10S1 необходимо сверить VIN, код двигателя, год выпуска, тип трансмиссии, версию ЭБУ, расположение датчиков и состав навесного оборудования. Отдельного сопоставления требуют жгуты проводки, разъёмы, впускной и выпускной тракты, крепления, генератор, компрессор кондиционера и элементы системы охлаждения. Одинаковое обозначение мотора не гарантирует полной взаимозаменяемости между версиями Matiz и Spark разных годов выпуска.

В конструкции B10S1 отсутствуют гидрокомпенсаторы, поэтому тепловые зазоры клапанов регулируются механически. Газораспределительный механизм имеет ременной привод; ремень приводит распределительный вал и насос охлаждающей жидкости. При установке и техническом обслуживании важно проверять состояние ремня, натяжного ролика и помпы, а также точно выставлять фазы газораспределения по меткам. Необходимо убедиться в соответствии датчиков, дроссельного узла и элементов впрыска конкретной версии автомобиля.