Двигатель LTG

Cadillac ATS (1) 2013-2019 / Кадиллак ATS​
Chevrolet Malibu (8) 2013-2022 / Шевроле Малибу​
Chevrolet Camaro (6) 2016-2023 / Шевроле Камаро​
Chevrolet Equinox (3) 2018-2020 / Шевроле Эквинокс​
GMC Terrain (2) 2018-2020 / GMC Террейн​
Buick Regal (1) 2014-2020 / Бьюик Регал

Объем двигателя, куб.см: 1 998

Используемое топливо: Бензин АИ-95

Расход топлива, л/100 км: 8.5

Тип двигателя: Рядный, 4-цилиндровый, турбированный

Максимальная мощность, л.с.: 272

Степень сжатия: 9.5

Диаметр цилиндра, мм: 86

Ход поршня, мм: 86

Выброс CO2, г/км: 190-199

Привод клапанов: Цепь (ГРМ)

Количество клапанов на цилиндр: 4

Система старт-стоп: Да

Двигатель конвейерной сборки! Изготовлен из высококачественных материалов на современном высокотехнологичном оборудовании, собирается из О.Е.М. запчастей на крупнейшем заводе в Китае, имеющем сертификацию General Motors Company и SsangYong Motors.

Осмотрен, протестирован на стенде, готов к установке.

Бесплатная доставка по Екатеринбургу. Доставка в другие города по тарифу транспортной компании.

Двигатель LTG — бензиновый рядный четырёхцилиндровый турбированный агрегат GM рабочим объёмом 1 998 см³. Он оснащён алюминиевыми блоком цилиндров и головкой блока, 16-клапанным механизмом DOHC, непосредственным впрыском топлива и турбокомпрессором Twin-Scroll. Для разных вариантов двигателя LTG мощность составляет 230–275 л. с., а крутящий момент — 350–400 Н·м. Точные показатели зависят от модели автомобиля, рынка поставки и программного обеспечения ЭБУ. Новый двигатель LTG следует отличать от других двухлитровых турбомоторов GM, поскольку одинаковый объём не означает совпадения систем управления и навесного оснащения.

Двигатель Chevrolet 2.0 LTG применялся на Chevrolet Malibu, Camaro, Equinox и Traverse. Он также устанавливался на Cadillac ATS, CTS и CT6, Buick Regal, LaCrosse, Envision и GL8, а также на GMC Terrain. Совместимость конкретного агрегата необходимо сверять по VIN, коду двигателя, году выпуска, типу трансмиссии, ЭБУ, датчикам и навесному оборудованию. При подборе существенны исполнение впускного и выпускного трактов, расположение опор, разъёмы проводки, конфигурация турбокомпрессора и версия системы охлаждения.

Конструкция LTG предусматривает цепной привод ГРМ и систему изменения фаз газораспределения на впуске и выпуске. Гидрокомпенсаторы в этом двигателе не применяются. Турбокомпрессор Twin-Scroll, непосредственный впрыск и электронное управление наддувом требуют точного соответствия штатным форсункам, топливной аппаратуре, датчикам, проводке и блоку управления. Перед установкой двигателя LTG следует сопоставить с заменяемым мотором выпускной коллектор, впускной тракт, турбину, генератор, стартер, компрессор кондиционера и кронштейны навесных агрегатов.