Двигатель F14D3

Chevrolet Aveo 1 (T200) 2002 - 2008 / Шевроле Авео
Chevrolet Aveo 1 (T250) 2005 - 2011 / Шевроле Авео
Chevrolet Lacetti 1 (J200) 2002 - 2014 / Шевроле Лачетти

Объем двигателя, куб.см: 1 399

Используемое топливо: Бензин АИ-95

Расход топлива, л/100 км: 7.1

Тип двигателя: Рядный 4‑цилиндровый, бензиновый

Максимальная мощность, л.с.: 94–95

Степень сжатия: 9.5

Диаметр цилиндра, мм: 77.9

Ход поршня, мм: 73.4

Выброс CO2, г/км: 171

Привод клапанов: DOHC

Количество клапанов на цилиндр: 4

Система старт-стоп: Нет

Двигатель конвейерной сборки! Изготовлен из высококачественных материалов на современном высокотехнологичном оборудовании, собирается из О.Е.М. запчастей на крупнейшем заводе в Китае, имеющем сертификацию General Motors Company и SsangYong Motors.

Осмотрен, протестирован на стенде, готов к установке.

Бесплатная доставка по Екатеринбургу. Доставка в другие города по тарифу транспортной компании.

F14D3 — бензиновый атмосферный двигатель Chevrolet семейства E-TEC II рабочим объёмом 1399 см³, или 1,4 л. Это рядный четырёхцилиндровый агрегат с чугунным блоком цилиндров, алюминиевой 16-клапанной головкой DOHC и распределённым впрыском топлива. Диаметр цилиндра составляет 77,9 мм, ход поршня — 73,4 мм, степень сжатия — 9,5. Двигатель F14D3 развивает 94 л. с. и 130 Нм крутящего момента. Турбонаддув не применяется; двигатель Chevrolet 1.4 рассчитан на бензин АИ-92.

Двигатель F14D3 устанавливался на Chevrolet Aveo T200 и T250, а также Chevrolet Lacetti J200 с силовым агрегатом 1,4 л. Перед установкой нового двигателя F14D3 необходимо сверить VIN, код двигателя, год выпуска, тип трансмиссии, версию ЭБУ, расположение датчиков и состав навесного оборудования. Важно сопоставить впускной и выпускной тракты, проводку, разъёмы, крепления, генератор, компрессор кондиционера и компоненты системы охлаждения: одинаковый код не гарантирует полной взаимозаменяемости между версиями автомобилей.

Конструкция F14D3 предусматривает ременной привод ГРМ и гидрокомпенсаторы, автоматически поддерживающие тепловые зазоры клапанов. При установке следует проверить состояние ремня, роликов и насоса охлаждающей жидкости, а также точно выставить фазы газораспределения по меткам. Гидрокомпенсаторы чувствительны к состоянию системы смазки, поэтому для их корректной работы важно использовать масло, соответствующее требованиям автомобиля, и поддерживать чистоту масляных каналов.