Двигатель B12D1

Chevrolet Aveo 1 (T250) 2007 - 2011 / Шевроле Авео​
Chevrolet Spark 3 (M300) 2009 - 2015 / Шевроле Спарк

Объем двигателя, куб.см: 1206

Используемое топливо: Бензин АИ-92

Расход топлива, л/100 км: 5.5

Тип двигателя: Рядный, 4-цилиндровый

Максимальная мощность, л.с.: 84

Степень сжатия: 10.5

Диаметр цилиндра, мм: 69.7

Ход поршня, мм: 79

Выброс CO2, г/км: 132

Привод клапанов: DOHC

Количество клапанов на цилиндр: 4

Система старт-стоп: Нет

Двигатель конвейерной сборки! Изготовлен из высококачественных материалов на современном высокотехнологичном оборудовании, собирается из О.Е.М. запчастей на крупнейшем заводе в Китае, имеющем сертификацию General Motors Company и SsangYong Motors.

Осмотрен, протестирован на стенде, готов к установке.

Бесплатная доставка по Екатеринбургу. Доставка в другие города по тарифу транспортной компании.

B12D1 — бензиновый атмосферный двигатель Chevrolet объёмом 1206 см³, или 1,2 л. Это рядный четырёхцилиндровый агрегат с чугунным блоком цилиндров, алюминиевой 16-клапанной головкой DOHC и распределённым впрыском топлива. Диаметр цилиндра составляет 69,7 мм, ход поршня — 79 мм, степень сжатия зависит от исполнения и составляет 9,5–10,5. Двигатель B12D1 развивает 82–85 л. с. и 110–114 Нм крутящего момента. Турбонаддув не применяется; двигатель Chevrolet 1.2 рассчитан на бензин АИ-92.

Двигатель B12D1 устанавливался на Chevrolet Aveo и Chevrolet Spark в версиях с мотором 1,2 л. Перед установкой нового двигателя B12D1 необходимо сверить VIN, код двигателя, год выпуска, тип трансмиссии, версию ЭБУ, расположение датчиков и состав навесного оборудования. Следует сопоставить впускной коллектор, выпускную систему, жгуты проводки, разъёмы, дроссельный узел, крепления, генератор, компрессор кондиционера и элементы системы охлаждения. Идентичный код двигателя не гарантирует полной взаимозаменяемости между автомобилями разных моделей, поколений и рынков.

Конструкция B12D1 предусматривает цепной привод ГРМ и впускной коллектор с системой изменения геометрии. Гидрокомпенсаторы в механизме ГБЦ не используются, поэтому тепловые зазоры клапанов регулируются подбором толкателей. При установке важно проверить состояние цепи, натяжителя и направляющих, корректность фаз газораспределения, а также совместимость компонентов впуска и электронной системы управления. Для стабильной работы цепного привода и гидравлического натяжителя необходимо поддерживать исправность системы смазки и использовать масло, соответствующее требованиям конкретной модификации.