Двигатель G4EC

Нyundаi Ассеnt (2-е поколение, LС, 1999–2012)

Устанавливался на седаны и хэтчбеки. В Европе использовался до рестайлинга 2003 года, но в некоторых регионах (например, Россия, Индия) применялся до конца производства модели в 2012 году.

Объем двигателя, куб.см: 1.5

Используемое топливо: Бензин АИ-92

Расход топлива, л/100 км: 7.5 - 9.9

Тип двигателя: Рядный

Максимальная мощность, л.с.: 102

Степень сжатия: 10

Диаметр цилиндра, мм: 75.5

Ход поршня, мм: 83.5

Выброс CO2, г/км: 170 - 200

Привод клапанов: DOHC

Количество клапанов на цилиндр: 4

Система старт-стоп: Нет

Двигатель конвейерной сборки! Изготовлен из высококачественных материалов на современном высокотехнологичном оборудовании, собирается из О.Е.М. запчастей на крупнейшем заводе в Китае, имеющем сертификацию General Motors Company и SsangYong Motors.

Осмотрен, протестирован на стенде, готов к установке.

Бесплатная доставка по Екатеринбургу. Доставка в другие города по тарифу транспортной компании.

Двигатель G4EC — бензиновый атмосферный четырёхцилиндровый агрегат Hyundai рабочим объёмом 1495 см³. Он имеет рядную компоновку, 16-клапанную головку блока с двумя распределительными валами и гидрокомпенсаторами, а также распределённый впрыск топлива. Наддув конструкцией не предусмотрен. Подтверждённые для этой модификации характеристики составляют 102 л. с. и 134 Нм; двигатель Hyundai 1.5 рассчитан на бензин АИ-92.

Двигатель G4EC устанавливался на Hyundai Accent второго поколения с кузовным индексом LC, включая автомобили российской сборки, выпускавшиеся до 2012 года. На других рынках он применялся на дорестайлинговых версиях Accent. Новый двигатель G4EC необходимо сопоставлять с конкретным автомобилем по VIN, коду двигателя, году выпуска, типу трансмиссии, ЭБУ, датчикам и навесному оборудованию. От этих параметров зависят совместимость проводки, впускных и выпускных компонентов, опор, маховика или приводного диска, а также отдельных элементов системы зажигания.

Конструкция G4EC включает чугунный блок цилиндров и алюминиевую ГБЦ. Привод ГРМ комбинированный: основной ремень передаёт вращение на распределительные валы, между валами используется короткая цепь. При обрыве или перескоке ремня возможно повреждение клапанного механизма, поэтому состояние привода важно контролировать при обслуживании и перед установкой агрегата. Гидрокомпенсаторы автоматически поддерживают тепловые зазоры клапанов, однако при постороннем шуме следует проверять давление и состояние системы смазки.