Двигатель G4EE

Нyundаi Ассеnt III (2006—2011) 1.4 АТ (97 л.с.),
Нyundаi Ассеnt III (2006—2011) 1.4 МТ (97 л.с.),
Нyundаi Gеtz I рестайлинг (2005—2011) 1.4 АТ (97 л.с.),
Нyundаi Gеtz I рестайлинг (2005—2011) 1.4 МТ (97 л.с.),

Кiа Riо II (2005—2009) 1.4 АТ (97 л.с.),
Кiа Riо II (2005—2009) 1.4 МТ (97 л.с.)

Объем двигателя, куб.см: 1.4

Используемое топливо: Бензин АИ-92

Расход топлива, л/100 км: 5.1 - 7.9

Тип двигателя: Рядный

Максимальная мощность, л.с.: 112

Степень сжатия: 10

Диаметр цилиндра, мм: 75.5

Ход поршня, мм: 78.1

Выброс CO2, г/км: 170 - 200

Привод клапанов: DOHC

Количество клапанов на цилиндр: 4

Система старт-стоп: Нет

Двигатель конвейерной сборки! Изготовлен из высококачественных материалов на современном высокотехнологичном оборудовании, собирается из О.Е.М. запчастей на крупнейшем заводе в Китае, имеющем сертификацию General Motors Company и SsangYong Motors.

Осмотрен, протестирован на стенде, готов к установке.

Бесплатная доставка по Екатеринбургу. Доставка в другие города по тарифу транспортной компании.

Двигатель G4EE — бензиновый атмосферный четырёхцилиндровый агрегат Hyundai-Kia рабочим объёмом 1399 см³. Рядная конструкция дополнена 16-клапанной головкой блока DOHC с гидрокомпенсаторами; подача топлива осуществляется распределённым впрыском. Турбонаддув отсутствует. В зависимости от исполнения двигатель Hyundai 1.4 развивает 75–97 л. с., максимальный крутящий момент составляет 125 Нм. Точные показатели следует сопоставлять с маркировкой агрегата и калибровкой блока управления конкретного автомобиля.

Двигатель G4EE применялся на Hyundai Getz первого поколения, Hyundai Accent третьего поколения MC и Kia Rio второго поколения JB. Новый двигатель G4EE может иметь различия в составе оборудования, поэтому применяемость обязательно сверяют по VIN, коду двигателя, году выпуска, типу трансмиссии, ЭБУ, датчикам и навесному оборудованию. Отдельного сопоставления требуют кронштейны опор, проводка, впускной и выпускной коллекторы, генератор, компрессор кондиционера, маховик либо приводной диск и элементы системы зажигания.

Конструкция включает чугунный блок цилиндров, алюминиевую ГБЦ и комбинированный привод газораспределительного механизма: ремень приводит распределительные валы, а между валами установлена короткая цепь. Гидрокомпенсаторы компенсируют тепловые зазоры клапанов без ручной регулировки. При монтаже важно проверить состояние и правильность установки привода ГРМ: обрыв или перескок основного ремня способен привести к контакту клапанов с поршнями. Перед установкой также необходимо подтвердить соответствие разъёмов, датчиков и навесных агрегатов исходной конфигурации автомобиля.