Двигатель 4G18

Мitsubishi Lаnсеr / Митсубиши Лансер
Sрасе Stаr
Рrоtоn Wаjа
Таgаz Аquilа

Объем двигателя, куб.см: 1.6

Используемое топливо: Бензин АИ-92, АИ-95

Расход топлива, л/100 км: 5.5 - 8.8

Тип двигателя: Рядный, 4-цилиндровый

Максимальная мощность, л.с.: 112

Степень сжатия: 9.5 - 10

Диаметр цилиндра, мм: 76

Ход поршня, мм: 87.3

Выброс CO2, г/км: 159 - 184

Привод клапанов: DOHC

Количество клапанов на цилиндр: 4

Система старт-стоп: Нет

Двигатель конвейерной сборки! Изготовлен из высококачественных материалов на современном высокотехнологичном оборудовании, собирается из О.Е.М. запчастей на крупнейшем заводе в Китае, имеющем сертификацию General Motors Company и SsangYong Motors.

Осмотрен, протестирован на стенде, готов к установке.

Бесплатная доставка по Екатеринбургу. Доставка в другие города по тарифу транспортной компании.

Двигатель 4G18 — бензиновый атмосферный рядный четырёхцилиндровый агрегат Mitsubishi объёмом 1 584 см³. Он имеет 16-клапанную головку блока с одним распределительным валом SOHC и систему распределённого многоточечного впрыска топлива. Мотор рассчитан на бензин АИ-92 или АИ-95; заявленный расход составляет 5,5–8,8 л на 100 км. Мощность в указанной версии достигает 112 л. с., крутящий момент для разных исполнений составляет 145–150 Н·м. Турбонаддув отсутствует. Новый двигатель 4G18 необходимо отличать от других моторов серии 4G1: совпадение объёма или внешнего вида не означает идентичности системы питания и комплектации.

Двигатель Mitsubishi 1.6 4G18 устанавливался на Mitsubishi Lancer, Space Star, Colt, Pajero Pinin и Kuda. Он также применялся на отдельных версиях Proton Waja, BYD F3, Brilliance BS2 и BS4, TagAZ Aquila и других автомобилей, выпускавшихся для различных рынков. Совместимость конкретного агрегата следует сверять по VIN, коду двигателя, году выпуска, типу трансмиссии, ЭБУ, датчикам и навесному оборудованию. Важно проверить исполнение впуска и выпуска, разъёмы проводки, расположение опор, датчики и конфигурацию внешних агрегатов.

Конструктивно двигатель 4G18 оснащён чугунным блоком цилиндров, алюминиевой 16-клапанной головкой блока и ременным приводом ГРМ. В клапанном механизме используются гидрокомпенсаторы. Перед установкой необходимо сопоставить с исходным мотором впускной коллектор, дроссельный узел, форсунки, датчики, проводку, генератор, стартер, компрессор кондиционера и кронштейны навесного оборудования. Это позволит сохранить корректную работу системы впрыска и штатного электронного управления.