Двигатель A18XER

Opel Insignia A (G09) 2008 - 2015 / Опель Инсигния​
Opel Mokka A (J13) 2012 - 2015 / Опель Мокка​
Opel Zafira B (A05) 2010 - 2014 / Опель Зафира​
Opel Zafira C (P12) 2011 - 2015 / Опель Зафира​
Opel Astra GTC J (P10) 2011 - 2015 / Опель Астра​


Chevrolet Tracker 3 (—) 2013 - 2015 / Шевроле Тракер

Объем двигателя, куб.см: 1796

Используемое топливо: Бензин АИ-95

Расход топлива, л/100 км: 6.9 - 7.9

Тип двигателя: Рядный, 4-цилиндровый

Максимальная мощность, л.с.: 140

Степень сжатия: 10.5

Диаметр цилиндра, мм: 80.5

Ход поршня, мм: 88.2

Выброс CO2, г/км: 161 - 257

Привод клапанов: DOHC

Количество клапанов на цилиндр: 4

Система старт-стоп: Нет

Двигатель конвейерной сборки! Изготовлен из высококачественных материалов на современном высокотехнологичном оборудовании, собирается из О.Е.М. запчастей на крупнейшем заводе в Китае, имеющем сертификацию General Motors Company и SsangYong Motors.

Осмотрен, протестирован на стенде, готов к установке.

Бесплатная доставка по Екатеринбургу. Доставка в другие города по тарифу транспортной компании.

A18XER — бензиновый атмосферный двигатель Opel объёмом 1796 см³, или 1,8 л. Это рядный четырёхцилиндровый агрегат с чугунным блоком цилиндров, алюминиевой 16-клапанной головкой DOHC и распределённым многоточечным впрыском топлива. Диаметр цилиндра составляет 80,5 мм, ход поршня — 88,2 мм, степень сжатия — 10,5. Двигатель A18XER развивает 140 л. с. при 6300 об/мин и 175–178 Нм при 3800 об/мин. Турбонаддув не применяется; двигатель Opel 1.8 рассчитан на бензин АИ-95.

Перед установкой нового двигателя A18XER необходимо сверить VIN, код двигателя, год выпуска, тип трансмиссии, версию ЭБУ, расположение датчиков и состав навесного оборудования. Следует отдельно проверить соответствие жгутов проводки, электронного дросселя, впускного и выпускного трактов, креплений, генератора, компрессора кондиционера и приводных компонентов: одинаковое обозначение двигателя не исключает различий между версиями автомобилей.

Конструкция A18XER предусматривает ременной привод ГРМ, фазорегуляторы на впускном и выпускном распределительных валах и систему изменения геометрии впускного тракта VIS. Гидрокомпенсаторы не используются, поэтому тепловые зазоры клапанов регулируются подбором толкателей. При установке необходимо точно выставить фазы газораспределения, проверить состояние ремня, роликов и компонентов системы изменения фаз. Важна также совместимость электромагнитных клапанов фазорегуляторов, датчиков, впускного коллектора и управляющей электроники с конкретной модификацией автомобиля.