Двигатель 1ZZ-FE

Toyota Avensis
Toyota Allion
Toyota Celica
Toyota Caldina 2
Toyota Caldina 3
Toyota Corolla 8
Toyota Corolla 9
Toyota Corolla Verso 1
Toyota Corolla Verso 2
Toyota Matrix 1
Toyota Opa 1
Toyota Premio 1
Toyota RAV4 2
Toyota Vista 5
Toyota Wish 1

Chevrolet Prizm 3

Pontiac Vibe 1

Объем двигателя, куб.см: 1.8

Используемое топливо: Бензин АИ-92, АИ-95

Расход топлива, л/100 км: 5.8 - 9.4

Тип двигателя: Рядный

Количество клапанов на цилиндр: 4

Максимальная мощность, л.с.: 100

Степень сжатия: 10

Диаметр цилиндра, мм: 79

Ход поршня, мм: 91.5

Выброс CO2, г/км: 159 - 184

Привод клапанов: DOHC

Система старт-стоп: Нет

Двигатель конвейерной сборки! Изготовлен из высококачественных материалов на современном высокотехнологичном оборудовании, собирается из О.Е.М. запчастей на крупнейшем заводе в Китае, имеющем сертификацию General Motors Company и SsangYong Motors.

Осмотрен, протестирован на стенде, готов к установке.

Бесплатная доставка по Екатеринбургу. Доставка в другие города по тарифу транспортной компании.

1ZZ-FE — бензиновый атмосферный двигатель Toyota объёмом 1,8 л с рядной четырёхцилиндровой компоновкой. Конструкция включает алюминиевый блок с тонкими чугунными гильзами, алюминиевую 16-клапанную головку блока DOHC и распределённый многоточечный впрыск топлива. Диаметр цилиндра составляет 79 мм, ход поршня — 91,5 мм, степень сжатия — 10. Для данной спецификации заявлена мощность 100 л. с. Двигатель Toyota 1.8 рассчитан на бензин АИ-92 или АИ-95; наддув не применяется.

Двигатель 1ZZ-FE устанавливался на Toyota Corolla, Avensis, Celica, Matrix и MR2 в версиях с мотором 1,8 л. При подборе нового двигателя 1ZZ-FE необходимо сверять VIN, код двигателя, год выпуска, тип трансмиссии, версию ЭБУ, расположение датчиков и состав навесного оборудования. Особого внимания требуют отличия впускного тракта, выпускной системы, проводки, креплений и управляющей электроники: моторы с одинаковым обозначением могут иметь разное оснащение в зависимости от рынка и автомобиля.

Привод ГРМ у 1ZZ-FE цепной, с гидравлическим натяжителем. На большинстве модификаций применяется система изменения фаз газораспределения VVT-i на впускном распределительном валу, однако ранние исполнения могут отличаться. При установке важно проверить состояние цепного привода, натяжителя, компонентов VVT-i, герметичность системы охлаждения и соответствие датчиков конкретной модификации. Корректная работа гидравлического натяжителя и механизма изменения фаз зависит от исправности системы смазки и чистоты масла.